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列车行驶在池黄高铁太平湖特大桥上。（贵寓图片）本报通信员 肖本祥 摄

1月1日，游客在黄山市黟县宏村游览不雅赏冬景。本报通信员 许家栋 摄

1月5日，G99次列车从黄山北站驶出，约5个半小时后直达香港，黄山成为安徽省独逐个个高铁直达香港的城市。

高铁时间，让很多中小城市特地是旅游城市领有了无尽设想的可能。对黄山市来说，高铁旅游刚刚破题成势，期待走向掀开大阖的田地。

半天穿越泰半个中国

——统统县（区）通高铁，开启交旅和会新时间

高铁的动身，重塑了东说念主们的时空不雅，也丰富和发展了传统的经济学表面。

2015年6月，合福高铁通畅运营，黄山市有了通往大山除外的高速列车，与往昔的“绿皮车”比拟，特地于“小轿车”替代了“肮脏机”。

从2018年12月杭黄高铁通车，到2023年12月昌景黄高铁通车，再到2024年4月池黄高铁通车，东说念主们发现，大山里的黄山市，不经意间长成了“米”字形的高铁采集，半天不错穿越泰半个中国，达成了“沉之行一日还”。

“到2024年底，黄山市已建成运营6个高铁站，高铁里程达287.9公里，达成了县域高铁全遮蔽、统统区县通高铁。”黄山市铁路投资有限公司董事长龚庆告示诉记者。客岁10月，宣绩高铁通车运营，串联起合安、商合杭、杭黄、昌景黄、池黄高铁，黄山到南京标的的直达高铁告别了泰半径划圈的“绕说念”历史，黄山市通往上海和长三角省会城市的最快期间均在2个半小时以内。

据黄山北站站长姚椿树先容，杭昌高铁黄昌段通畅运营一年来，黄山市境内黄山北、黟县东、祁门南3座车站累计发送游客超380万东说念主次，其中黄山北站发送游客近250万东说念主次，日均发送游客超6700东说念主次，是该线（上铁集团管内）3座车站中游客发送量最高的车站。

对旅游城市来说，当代化交通是旅游业乃至城市发展的命根子。高铁时间的到来，给黄山市旅游发展插上了升空的翅膀。

证明黄山市文旅部门估计，2024年，黄山市游客管待量逾越9200万东说念主次，旅游总破耗逾越840亿元。而在未通高铁的2014年，该市游客管待量4165.1万东说念主次，旅游总破耗354.4亿元。

10年间，黄山市游客管待量和旅游总破耗翻了一番多，虽然有诸多主客不雅成分，但高铁的加持无疑是最大的助力之一。

依据新经济地舆学不雅点，高铁行动一种不凡的基础按序不错改善区域的可达性，从而促进空间平衡。最彰着的例子等于高铁带来的虹吸效应和放射效应。

对文旅资源丰富的黄山市来说，高铁激活了潜在旅游商场，引流作用彰着，但游客来得快、去得也快，怎么进一步作念好“快旅慢游”著述、变流量为“留量”，还得花一番心念念和工夫。另外，高铁采集促进了区域一体化，加速了资金、产业、技艺、信息、东说念主才等要素流动，但东说念主的流动快于物的流动，怎么留下腹地东说念主才、劝诱外地东说念主才，积极贯串先发地区的产业要素放射泛动，也需要进一步立异破解。

全要素接轨“超等环线”

——丰富旅游居品和业态，也要优化处事供给

2024年6月，跟着池黄高铁的通畅，上海至上海虹桥的超等环线高铁插足运营，靠岸长三角三省一市21座车站。从此，“轨说念上的长三角”新增了一条环形走廊。

有东说念主戏称，如今长三角铁路平均每天有逾越200万东说念主次乘坐，特地于一座城市在常态化“流动”。

1月5日，世界铁路负责实行新的列车早先图，其中长三角“超等环线”高铁列车迎来双向开行，成为这次调图中最大亮点。据了解，这条升级后亮相的“超等环线”全长约1320公里，如一条巨龙般穿梭在沪苏湖、合杭、杭昌、池黄、宁安、京港、宁蓉等多条高铁主线之间，游客只需约8.4小时就可逛遍长三角。

记者谨慎到，联系于六通四达的“外轮回”高铁采集，黄山市接轨高铁的“内轮回”系统还有很大升迁空间。

坐落在黄山市中心城区的黄山北站，是长三角紧迫高铁关节之一，2024年，日始发列车有20次，全年游客隐约量达1061.97万东说念主次。

当今，黄山北站通畅了通往屯溪区、徽州区、休宁县三地城区和黄山风物区南大门的12条公交流露，但除黄山风物区外，莫得直达其他主要景区景点和屯溪国外机场的民众交通。另外，黄山北站与屯溪中心城区的车程约40分钟，游客和市民出行未便。

据黄山铁投公司提供的数据：2024年，坐落在黄山区的黄山西站到发游客64.4万东说念主次，黟县东站到发游客59.2万东说念主次，祁门南站到发游客39.8万东说念主次，而歙县行动黄山市东说念主口最多的县，且领有歙县北站和三阳站2个高铁站，所有这个词到发游客仅54.29万东说念主次。

高铁旅游是一种全要素、全业态、全经过的旅游生态体系。到达旅游看法地后的可进入性，无疑是影响游客选拔“用脚投票”的紧迫成分。

有业内东说念主士合计，增强游客劝诱力包括居品和处事两方面。总体来看，黄山市连年来遵循构建“山水村夜”文旅产业新坐标系，在立异旅游居品和业态方面发力较大，但在处事供给方面稍显不及。黄山市各地高铁站游客到发“获利单”的不平衡，某种进度上也折射了不同所在对高铁旅游的领会度。

2024年12月，沪苏浙皖一市三省文旅部门依托连年来评比出的100座“高铁旅游小城”，推出“四季主题榜单”和“十大主题流露”，再次开释出相易发展“高铁+旅游”的领悟信号。

其实，黄山市行动皖南国外文化旅游示范区的中枢高地，在高铁旅游方面赓续发力，既是发展趋势，亦然试验选拔。

巨乳无码

立异机制打好“组合拳”

——借助战略利好，积极拓展国表里旅游商场

2024年12月17日起，我国全面放宽优化过境免签战略，将过境免签异邦东说念主在境内停留期间延迟为240小时。同期，新增21个港口为过境免签东说念主员入出境港口，我省合肥新桥国外机场和黄山屯溪国外机场在这次新增港口之列，过境免签东说念主员停留行为区域为全省。

黄山市领有世界一流的旅游资源，但入境旅游一直是短板。2024年前11月，该市管待入境游客仅17.34万东说念主次。

据黄山屯溪国外机场微信公众号发布的航班时刻表，当今该机场冬春季航班仅为黄山至北京、深圳、厦门、西安、香港和曼谷等6条航路，每周32班。记者查询发现，客岁7月，黄山屯溪国外机场航路曾一度增至17条、航点增至20个，每周92班。一位知情东说念主士涌现，黄山市客岁对当地航路奖补战略亿元以上。

航路航班的增减，有商场需求变化等多种成分肖似，但一个紧迫成分是高铁的冲击。

怎么诈欺民航和高铁上风互补来促进黄山的旅游发展？有业内东说念主士提出，入境旅游商场以民航为主，抢持国度全面放宽优化过境免签战略的机遇，加大国外旅游商场促销，加大国外和地区航路奖补，优化通关处事，争取归推奖通畅黄山至韩国、越南、马来西亚等入境旅游主要客源地的国外航路包机，同期推崇高铁、高速公路路网上风，主动对接相近入境港口，劝诱更多的入境游客；国内旅游商场打好“公、铁、机”组合拳，造成短途以自驾为主、中程以高铁为主、辛苦以民航为主的立体旅游交通体系。当下，黄山市尤其要诈欺好免签港口、高铁直达香港等上风，造成国内国外两个商场协同发力的旅游格式。

“对大大王人游客来说，高铁以其速率、品性、采集等特征，知足了高品性旅游需求，也越来越成为东说念主们出游的首选。”黄山市文化和旅游局局长程燕先容，本年一季度列车早先图退换后，黄山北站日均开行列车由之前的198列增至250列，进一步拓宽了黄山市的对酬酢通通说念。

高铁与互联网、大数据、东说念主工智能等技艺的深度和会，使得“高铁+旅游”处事变得愈加智能化和个性化，为游客提供了愈加丰富多元的旅行选拔。程燕示意，黄山市文旅部门将与皖南国外文化旅游示范区、皖浙闽赣（黄衢南饶）花坛城市定约、长三角旅游实践定约等调和，配合铁路等有关部门共同探索如期票、计次票等高铁旅游居品，推出“高铁+景区”“高铁+自驾”“高铁+货仓”“高铁+好意思食”等组合居品，让“资料游”变成“周末游”，让“不雅光游”变成“度假游”。

记者 吴江海hhhh55.com