麻豆 肛交 极氪遭受车主“顽抗”：作念车不要太“极氪”！

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极氪最近遇到大发奋了，况兼发奋还在执续发酵中，淌若处理不好，不仅会影响极氪的销量，更可能对极氪的用户基础产生极大的伤害，最终形成恒久不可逆的损伤。

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极氪车主“顽抗”极氪

巨乳无码

顺心新动力汽车新闻的一又友，最近应该齐刷到了极氪车主集体“顽抗”极氪、进行维权的新闻。

好多极氪车主在线下门店拉横幅，上书“极氪汽车，浪掷欺骗，亏负车主信任”。

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好像在各式汽车社区平台、小红薯等应付平台，以及官方直播刷屏维权。

尤其搞笑的是，极氪在发布会直播时关闭挑剔功能，好多车主就通过更名站立物的样式刷屏维权。

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后头极氪放开挑剔后，挑剔区更是炸了，除了刷屏骂极氪，甚而刷屏起了雷军，一水儿的“给雷军说念歉”，以此嘲讽极氪不尊重车主。

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然后，最心爱用友商的问题进行营销的好意思系厂商之一凯迪拉克，又以踩了一波极氪的样式作念了一波营销。

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为什么此次维权不雷同？

这几年新动力汽车大爆发，信赖好多一又友早也曾对新动力车车主维权见怪不怪了麻豆 肛交，之前小鹏、想象、蔚来、比亚迪等齐遭受过，简直可以说莫得被维权过的新动力汽车厂商销量齐不大行。

为什么新动力汽车时期，车主维权大批比燃油车时期更多，主要如故跟新动力汽车的“浪掷电子化”相关，快速迭代就未免导致好多车主拿到新车后就变成“旧款车”，况兼新款时常齐是增配减价，刚刚拿到旧款的车主未免愤愤不屈，有些东说念主只可用“早买早享受，晚买享扣头”劝慰我方，有些东说念主就进行维权，但愿通过维权的样式减少我方的亏空。

但为什么极氪此次不雷同呢？主要如故极氪此次作念的太极点了。

此次极氪车主“顽抗”维权之是以搞的如斯热烈，原因是8月13日晚上，极氪在2025款新品发布会上发布了两款主力车型：2025款极氪001和2025款极氪007。

原本车企开新品发布会亦然寻常的事情，但极氪的不同之处在于，就在6个月前，极氪刚刚发布2024款极氪001，8个月前，极氪007刚刚上市。

半年改款两次，你可以在一年时天职买到2023款新车、2024款新车和2025款新车。

看成比亚迪车主，寄明月 裸舞早也曾被迪子背刺成刺猬，对各式新动力汽车厂商背刺车主的事情早也曾麻痹，但看到极氪如斯骚操作，如故为极氪车主感到不屈，极氪此次作念的也实在太过了。

岁首才发布了2024款新车，算荆棘定、等车、提车的时分，也即是好多才刚刚提车的2024款All New 001车主，不到两月变成了All Old 001车主！

2025款不仅比2024款低廉，况兼智驾决策大升级，用英伟达双Orin决策替代了Mobileye的双EyeQ5H决策，但老车主根蒂没法升级英伟达芯片，除非置换旧车买新款。

况兼好多车主在买车之前如故跟销售多番证明了本年不会推新车后才下单的。

仅仅没猜度下单后没多久，就迎来了降价增配的新品。

谁的钱齐不是大风吹来的，谁齐想用更少的钱买更好的东西，极氪这样一通操作，搁谁齐受不了！不维权才奇怪。

极氪新品，极氪开拔，极氪维权，极氪这一波掉进坑里，也的确不冤，可为什么极氪就那么急呢？一年卖三代。

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极氪你为什么那么急 ？

九九归原如故销量压力带来的动作变形。

新动力汽车商场越来越卷，厂商也面对着越来越大的糊口压力，看成祥瑞旗下的新动力汽车业务前锋，亦然最要紧的棋子，在集团的强力扶执之下，极氪成为了国内最快上市的新动力汽车厂商，甚而升迁了蔚来。

但造车是个完全的重金钱行业，强如祥瑞集团，也无法执续给极氪无穷输血，这即是本年极氪流血上市的原因，要学会我方造血了。

极氪在莫得上市之前，惟有一款极氪001车型，每个月一万多台的销量也算可以，但跟着车型越来越多以及顺利上市后，每个月一万多辆的销量就不太够看了。

是以，本年7月份的时刻，极氪官方发布了一封来自CEO安机灵的公开信，标题为《聪聪来信丨在混战中信守计策定力，冲刺！》，内部要点强调了极氪要在年内挑战单月请托3万+台的方针，这是本年的确的硬仗。

原本小米su7的推出就对极氪产生了较大的竞争压力，目下想挑战单月请托升迁3万辆，压力就更大了。要知说念，极氪7月份的销量也就1.5万出面，要想年内单月销量翻倍，也就意味着公司从家具到营销齐要全面提速，恶果即是家具端通过快速迭代以期获取更大的商场竞争力。销售端，好多销售为了卖车，无所无谓其极。

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让东说念主有点好笑的是，安机灵在公开信中暗示要信守计策定力。但很彰着就可以看出，公司自上而下的一切动作，其实齐为了销量导致动作变形了，并莫得守住阿谁定力。

此次极氪车主“顽抗”维权，即是这种动作变形的恶果。

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极氪车主“顽抗维权”的劝诫：作念车不要太极氪！

亦然看到了群情滂湃，极氪官方也伏击推出了一些售后循序，但好多极氪车主还在维权，这一波风潮什么时刻适度，尚不知所以。

天然新动力正前哨也无法赞同某一些极氪车主号称攫取式的维权，但极氪昭彰如故要妥善处理好这一次风云。

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毕竟此次风云的主要背负如故在于极氪，无论是推新车的节律太过常常，如故销售避让新车信息，极氪必须要给车主们一个吩咐。

极氪的此次风云也应该再一次给其他新动力汽车厂商一个劝诫：天然新动力汽车确乎具备浪掷电子化的特色，但在推新节律方面如故要作念一些把控的，以培养用户踏实的预期。

强如苹果，齐是一年推新一次，不管新家具销量利弊，即是一年推新一次，不会因为新品销量雪崩就飞速换个新品。

此外，既然极氪声称我方的门店齐是直营，也就意味着门店和厂商之间不存在太多的信息差错，一朝出事了，如故要我方担起背负，别像那些油车品牌，一出事就把门店销售当替死鬼。

总之，作念车不可太极氪！否则就会欺人自欺。

新动力正前哨的老一又友齐知说念，咱们对极氪品牌一直抱有好感，此前也一度为它硬件水平填塞塌实却卖得不够好而可惜，确信它有望走得更远，后头销量也确乎冉冉上来了。

用户基础是企业恒久糊口发展的根基，一个不把车主利益放在首位的新动力汽车厂商麻豆 肛交，很难有更长久的异日。如故但愿极氪可以妥善处置此次风云事件，在异日，更多从用户利益角度开拔，的确作念到在混战中信守定力，企业才调走得更永恒。