av女 一文揭秘: 零跑C10到底怎么硬刚比亚迪宋PLUS新能源、理思L6
连年来，国内新能源车商场的竞争相等热烈，以比亚迪为主导的传统车企，依靠着数十年的造车教导以及熟谙的供应链上风，不休在打价钱战。以理思汽车为主导的一众造车新势力车企，也在中高端新能源车商场获取了不少用户的招供。那么，动作造车新势力中此前一直寂寂无闻的零跑汽车，又是如安在连年来取得较大的冒昧av女，达成月销量超3万台，与理思、比亚迪并肩的呢？
最近，著名汽车媒体新车评，就把比亚迪家眷的唐、宋PLUS、宋Rro，与零跑家眷的C10、C11、C16，以及理思家眷的L6、L7、L8，这九款车进行对比了，从这三人人眷的9款对比，就能发现，零跑汽车收效的诀要。
而咱们针对这一问题的谜底，则是零跑C10身上找到了，动作本年3月上市的零跑C10，在面临前有上市3年多的比亚迪宋PLUS新能源，后有本年4月份上市的理思L6av女，零跑C10又凭啥能达成解围，快速热销呢？
是以，咱们不妨以小见大，挑选零跑C10、比亚迪宋PLUS新能源、理思L6这三款车来进行对比，望望从零跑C10身上能否找到零跑汽车卓绝重围的诀要。
零跑C10
理思L6
比亚迪宋PLUS新能源
在对比这三款车之前，先来望望售价，毕竟抛开售价不谈，对比参考是莫得兴味的。
零跑C10的提醒价为12.88-16.88万元，比亚迪宋PLUS新能源的提醒价为12.98-18.98万元，理思L6的提醒价为24.98-27.98万元，很昭彰能发现，零跑C10、比亚迪宋PLUS新能源的售价操纵，是平直竞争敌手，理思L6的起步价比前两者更贵11-12万，是迤逦潜在竞争敌手，在价钱收支如斯大的情况下，零跑C10的说明怎么呢？
零跑C10
理思L6
比亚迪宋PLUS新能源
盘算方面
零跑C10和理思L6的外不雅造型皆偏向细致无比，汲取了科技好意思学盘算，两者皆有衔接式的前大灯与尾灯，显得比较有劲量感，能够引诱不少年青东谈主，比亚迪宋PLUS新能源的盘算比较中和，整车造型盘算偏向传统燃油SUV的盘算，中规中矩。
内饰方面，零跑C10和理思L6也彰显科技好意思学盘算，中控台前卫从简，其中零跑C10汲取了14.6英寸2.5K高清智能中控屏幕、高端电子怀挡、荫藏式琴键电动出风口、多半的圆角矩形盘算元素、瀑布式律动氛围灯、2.1平米的全景大屏幕等等，而理思L6除了副驾驶多一块大屏幕，以及取消了主驾驶前线的液晶面貌盘以外，举座盘算也和零跑C10一样，看着比较高档。宋PLUS新能源的中控台盘算相同保留了不少传统燃油SUV的盘算影子，还有传统的挡把，如果对新能源车的盘算审好意思比较保守的东谈主，可能比较习尚宋PLUS新能源。
零跑C10
理思L6
比亚迪宋PLUS新能源
抖擞性方面
驳倒汽车抖擞性，那一定绕不开整车空间大小以及用料、悬架带来的抖擞性。
理思L6动作一款中大型SUV，车长接近5米，轴距朝上2米9，配上5座布局，里面乘坐空间无疑是这三款车中较为宽阔的一位。零跑C10和比亚迪宋PLUS新能源的尺寸不相凹凸，两款车的车长皆是4米7多，轴距2米8多，皆能称心家庭5东谈主出行需求，但零跑C10的空间哄骗率较高，“得房率”为66.8%，理思L7的“得房率”为64.5%，且零跑C10的前排纵向空间937mm，二排纵向空间951mm，把前排座椅澈底放倒，车内造成长超1.8米，宽超1.2米的双东谈主床，那么如果出门露营时，可以在车内休眠休息了，自驾游皆毋庸住栈房了，如果车内惟一2东谈主乘坐时，坐在副驾的东谈主，可以单独把座椅放倒，在车内躺平休息，减少资料乘坐的疲顿感。
零跑C10
理思L6
比亚迪宋PLUS新能源
为了进一步确保抖擞性，零跑C10汲取了婴儿友好有机硅座椅面料、多种健康环保用料，用料不输给理思L6，确保乘客健康。且还汲取了3D东谈主体工程学座椅，座椅贴合中国东谈主的东谈主体形状，抖擞性称心95%以上东谈主体抖擞性需求，不管是前排也曾后排的座椅座垫或靠背的宽度、高度、角度、侧翼高度等，平直与理思L7的水平不相凹凸，在这方面宋PLUS新能源有待加强。
零跑C10
理思L6
比亚迪宋PLUS新能源
至于悬架带来的抖擞性，其实是测度一款车是否高档的维度。零跑C10和良马X3一样，汲取的是前麦弗逊+后五连杆悬架，解析性和操控性较好，其中五连杆悬架一般也即是驰骋良马高端车型常用，而理思L6汲取的前双叉臂+后五连杆悬架，驾乘抖擞性与零跑C10不分昆季，但宋PLUS新能源汲取的是前麦弗逊+后筷子三连杆结构，侧倾抵偿方面有待加强，如果过弯或高速行驶时，零跑C10和理思L6的驾驶信心比较足。
零跑C10
智能方面
理思L6价钱贵11-12万，智能方面作念得也曾比较可以的，宋PLUS新能源是传统大厂出品，在智能方面不是主打的中枢上风，不管是智能座舱也曾智能驾驶，说明中规中矩，而零跑C10动作科技型新势力车企打造的车型，在全域自研的背书下，智能方面说明得不输给理思L6。
零跑C10出自8295智能座舱平台，搭载全新Leapmotor OS操作系统，汲取高通骁龙8295芯片+5nm工艺制程，AI算力达到30TOPS，这故意于在车内乘客发出一语气的语音指示之后，能快速识别，语音对话愈加拓荒，可支柱60s的指示监听，也故意于下载海量APP，反不雅蔚来ES6、理思L7、小鹏G6的AI算力才4TOPS。
理思L6
比亚迪宋PLUS新能源
同期，零跑C10搭载了Leapmotor Pilot 驾驶提拔系统，具备30个高精感知硬件+254Tops算力的Orin X芯片+5G通信+高精舆图，达成25项驾驶提拔功能，能作念到在光照较弱的环境下，达成长距离观点、行东谈主、路沿探伤，这么夜晚出行的安全性也提升了，也支柱3D/360全景影像、透明底盘、轮毂视角、自动停车、窄谈提拔等功能，缩小了驾驶难度，对驾驶本领不娴熟的车主来说比较友好，且ACC全速自相宜巡航支柱0-130km/h。这些高阶智能功能，一般是在30万以上的车身上才有，如今在10多万的零跑C10身上皆能找到，如实收成于零跑汽车的全域自研带来的资本上风。
安全方面
零跑C10、理思L6、比亚迪宋PLUS新能源皆是当下主流车企打造，安全性打造得皆可以，只不外零跑C10更卷，同期称心21版C-NCAP五星安全盘算尺度与23版E-NCAP五星安全盘算尺度，全车高性能材料占比73.6%，还有6气囊+A柱安全气帘+高强度笼式车身+CTC 2.0 本领，三电系统汲取了高效三合一油冷电驱+电驱AI云会诊+冗余盘算，确保了三电安全。天然了，零跑C10的车内环保用料与环保工艺，亦然确保座舱安全的关键。
零跑C10
理思L6
比亚迪宋PLUS新能源
能源方面
宋PLUS新能源凭借搭载比亚迪的DM-i本领，成为了SUV的销量冠军，其能源天然是中枢上风，而零跑C10增程版与宋PLUS混动版的0-100km/h加快时候皆为7秒多，理思L6的0-100km/h加快为5.4秒，加快性能差距主若是因为理思L6搭载了双电机，这少许如实与售价干系，毕竟一个电机的资本可不小。至于续航，零跑C10增程版、宋PLUS混动版、理思L6的CLTC空洞续航皆能朝上1000公里，皆不存在新能源车续航浮躁的问题。
如果是纯电版的话，零跑C10纯电版最长续航为530km，530km续航的车型起步价为13.88万元，宋PLUS EV提供520km和605km两种续航，520km续航的车型起步价为14.98万元，605km续航的车型起步价为17.58万元，理思L6则不提供纯电版，比较之下，零跑C10的纯电版的售价也更卷。
零跑C10
理思L6
比亚迪宋PLUS新能源
写在临了
进程零跑C10与比亚迪宋PLUS新能源、理思L6这2款车的对比，发现零跑C10的售价天然比前辈宋PLUS新能源更亲民，但多方面却不输给宋PLUS新能源，尤其是能源方面，两者不分昆季，而零跑C10对比理思L6天然起步价收支10万以上，但用料抖擞性、智能方面、安全性等方面也不占下风，还迥殊提供纯电版可选，由此来看，零跑C10的性价比如实较高。
带来较高的性价比，天然是依靠持久的高参加研发，坚抓全域自研，才调恒久贯彻高性价比，是以说零跑汽车从寂寂无闻的造车新势力，到如今成为第三家单月销量冒昧3万辆的造车新势力av女，且从8月5日-9月22日，一语气7周销量稳居新势力前三名，并不是无意，零跑汽车坚抓“相同价钱建立更高，相同建立价钱更亲民”，这大要即是诀要吧。